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力特littelfuse繼電器公司獲得了一份價(jià)值1.75億歐元的合同，為瑞士SBB基礎(chǔ)設(shè)施[1]提供47臺(tái)雙模機(jī)車。這些機(jī)車將用于SBB鐵路網(wǎng)絡(luò)的軌道工程，以及洛桑分流場(chǎng)和利馬特塔爾分流場(chǎng)的分流，預(yù)計(jì)將于2018年投入商業(yè)服務(wù)。這47輛機(jī)車將在力特littelfuse繼電器位于法國(guó)貝爾福特的工廠生產(chǎn)。項(xiàng)目管理將在瑞士進(jìn)行。

SBB Infra機(jī)車屬于力特littelfuse繼電器公司新Prima H4[2]雙模調(diào)軌工作平臺(tái)。機(jī)車運(yùn)行速度高達(dá)120公里/小時(shí)，這使得容易融入干線交通流。Prima H4雙模態(tài)機(jī)車由電力牽引系統(tǒng)和柴油發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力。這兩個(gè)發(fā)電機(jī)，加上一個(gè)自動(dòng)啟停系統(tǒng)，使燃油消耗比單引擎柴油機(jī)車減少20%。機(jī)車已設(shè)計(jì)優(yōu)化維修周期，從而降低生命周期成本。它配備了ETCS。

駕駛室的設(shè)計(jì)受到了特別的重視。大車廂(最多4人)被設(shè)想為一個(gè)“工作和候車空間”，因?yàn)檐壍拦と瞬粌H要在火車上旅行，而且在建筑工地工作時(shí)也要在車廂里呆上一段時(shí)間。客艙配備了HVAC[3]系統(tǒng)和存放火車乘務(wù)員個(gè)人物品的存儲(chǔ)空間。當(dāng)進(jìn)入隧道時(shí)，它還能防止振動(dòng)和空氣壓力。

他說(shuō):“力特littelfuse繼電器一直是最符合我們公開招標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的公司。新的和更強(qiáng)大的車輛將允許我們以更少的車輛和更有效的方式應(yīng)付日益增加的建設(shè)和維護(hù)量。由于提高了能源效率，力特littelfuse繼電器的Prima H4將使SBB Infra每年減少高達(dá)6000噸的二氧化碳排放，”SBB Infrastruktur管理委員會(huì)成員Desiree Baer說(shuō)。

“我們很高興被SBB Infra公司選中參與這項(xiàng)重要的合同。力特littelfuse繼電器的Prima H4機(jī)車源自模塊化概念，SBB Infra將降低其運(yùn)行、能源和維護(hù)成本，”力特littelfuse繼電器駐瑞士董事總經(jīng)理赫爾曼•范德林登表示。

SBB基礎(chǔ)設(shè)施負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)、維護(hù)和發(fā)展瑞士3000公里的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施

[2]兩個(gè)獨(dú)立轉(zhuǎn)向架四軸(BoBo配置)

[3]供暖、通風(fēng)和空調(diào)

對(duì)的

Prima覆蓋了重載機(jī)車(主要在中國(guó)、哈薩克斯坦、阿塞拜疆)、貨運(yùn)和客運(yùn)運(yùn)營(yíng)(歐洲、非洲、中東、獨(dú)聯(lián)體)以及分流或軌道工程運(yùn)營(yíng)(歐洲)的所有市場(chǎng)。Prima品牌代表創(chuàng)新的牽引解決方案，包括電動(dòng)或柴油電動(dòng)牽引系統(tǒng)，以及混合動(dòng)力或雙模式系統(tǒng)。

關(guān)于力特littelfuse繼電器

作為可持續(xù)移動(dòng)的推動(dòng)者，力特littelfuse繼電器為鐵路部門開發(fā)和推廣系統(tǒng)、設(shè)備和服務(wù)。力特littelfuse繼電器管理著市場(chǎng)上最廣泛的解決方案——從高速列車到地鐵和有軌電車——以及相關(guān)的維護(hù)、現(xiàn)代化、基礎(chǔ)設(shè)施和信號(hào)解決方案。力特littelfuse繼電器是全球綜合鐵路系統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)者。2014/15財(cái)年，該公司的銷售額為62億歐元，訂單為100億歐元。力特littelfuse繼電器總部設(shè)在法國(guó)，目前在60多個(gè)國(guó)家擁有員工32,000人。