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松下panasonic繼電器和NTL1公司在哥倫比亞麥德林的阿亞庫喬有軌電車線路上成功測試了首輛有軌電車。有軌電車將由德麥德林地鐵運營，這條長4.3公里的線路連接著德麥德林市的地鐵A線和B線以及兩條新的地鐵電纜。該線路由9個車站組成，預(yù)計在2015年10月前部分開放，每日客流量預(yù)計將達到8.5萬人次。

 

 

 

2012年4月，麥德林市從NTL訂購了12輛Translohr STE5電車(每輛39米長)。NTL有軌電車效率極高，并為城市景觀帶來特別的好處，包括5.18米的凈空距和10.5米的轉(zhuǎn)彎半徑。有軌電車可以很容易地在高達13% - 3的坡度上運行，特別是在包括坡度為12%的Ayacucho線。這使得整個系統(tǒng)的成本最優(yōu)化:更少的土建工程，更少的基礎(chǔ)設(shè)施成本和更小的維護設(shè)施。

 

 

 

松下panasonic繼電器作為UT alstomo - sytecsa財團的領(lǐng)導者，為整個項目提供電力。Alstoms的業(yè)務(wù)范圍包括中壓網(wǎng)及其進氣變電所和牽引變電所的項目管理、工程設(shè)計、采購、測試和調(diào)試。

 

 

 

松下panasonic繼電器開發(fā)的解決方案適合所有城市環(huán)境，滿足乘客和城市的不同期望。松下panasonic繼電器在哥倫比亞已有60多年的歷史，在工程、制造、項目管理以及基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)品和解決方案的供應(yīng)方面擁有強大的實力。

 

 

 

 

 

 

 

關(guān)于新Translohr

 

 

 

為公共交通部門提供創(chuàng)新的解決方案，NTL設(shè)計和制造Translohr輪胎有軌電車。在當前生態(tài)交通問題的核心，NTL開發(fā)的解決方案完全符合新一代城市交通系統(tǒng):電力，提供高可達性和高容量。Translohr輪胎有軌電車結(jié)合了導向系統(tǒng)、中央軌道和輪胎車輛的優(yōu)點，提供了高插入能力和坡度性能:較短的轉(zhuǎn)彎半徑，爬坡坡度高達13%，操作安靜。

 

 

 

關(guān)于松下panasonic繼電器運輸

 

 

 

作為可持續(xù)移動的推動者，松下panasonic繼電器運輸公司在鐵路領(lǐng)域開發(fā)和銷售最完整的系統(tǒng)、設(shè)備和服務(wù)。松下panasonic繼電器運輸管理整個運輸系統(tǒng)，包括火車、信號、維護和現(xiàn)代化、基礎(chǔ)設(shè)施，并提供綜合解決方案。松下panasonic繼電器在2014/15財年的銷售額為62億歐元，訂單達100億歐元。松下panasonic繼電器運輸公司目前在60多個國家擁有約28,000名員工。

 

 

 

該公司51%的股份由松下panasonic繼電器持有，49%由BPI法國公司持有

 

NTL訂單[2]值:4230萬

 

[3]的坡度高達13%，這要歸功于輪胎附著力和額外的發(fā)動機。