光耦合器和固態繼電器

耐用和無磨損:歐姆龍繼電器為工業應用開發了廣泛的光耦合器和SSR模塊。光耦合器直接集成到所有歐姆龍繼電器光耦合器模塊的外殼。SSR模塊是可互換的固態繼電器，其引腳與所有標準繼電器兼容。

有一個廣泛的組合的版本，直流和交流電壓。它們的額定輸入電壓范圍為5v到230v，額定輸出電壓范圍為3v到280v。

光耦合器和固態繼電器的選擇

集成保護電路，確保可靠運行在所有應用。模塊處理負載的切換，包括涌入和關閉電流。高涌流的原因包括電阻負載的白熾燈和電容負載的電表;造成開關電流過大的原因包括電磁閥及其電感線圈。

對于具有高開關峰值的應用領域，歐姆龍繼電器開發了具有零電壓開關的光耦合器和固態繼電器。這些山峰最小化。

光耦合器和固態繼電器(SSR)作為進程外設以及控制和信號設備之間的接口模塊，給客戶留下了以下的優勢:

使用壽命長

沒有機械磨損

沒有接觸跳躍

短暫結算時間

低侵入電流

沉默的操作

沖擊和振動阻力

“每個應用一個模塊”的原則也優化了生產和存儲的小生產運行的制造商出口到國際。他們只需要一個繼電器模塊作為全球標準。為了便于使用和可靠的電氣連接，歐姆龍繼電器為繼電器模塊配備了推入籠鉗®連接技術。

寬輸入電壓范圍的繼電器

鐵路用繼電器

鐵路用繼電器

所有用于鐵路應用的元件必須在額定電壓的70%到125%之間可靠地工作。1.4倍標稱電壓的短暫尖峰不能造成任何損壞。

偏離這些規則僅適用于由穩定電源供電的組件。允許標稱電壓的±10%的波動-工業應用中常見的值。

鐵路系統繼電器選擇

繼電器模塊可以暴露在極端溫度從- 40到+70℃(−40到158℃F)的鐵路應用，取決于應用領域。這是因為控制柜有時安裝在乘客艙下面的鋼質外殼中，而鋼質外殼是不受氣候控制的。

作為一般規則,根據安裝位置和熱比,鐵路行業將申請電子元件領域劃分為四個溫度類,從T1 TX。經驗表明,許多應用程序類T3,相對應的溫度范圍從25−到+ 70°C(−13到158°F)。所有歐姆龍繼電器繼電器模塊為鐵路應用對應最高等級，T3或TX。

在鐵路車輛中，由振動和沖擊引起的載荷也很重要。EN 61373“鐵路應用-機車車輛設備-沖擊和振動試驗”詳細描述了操作引起的機械影響。

歐姆龍繼電器的繼電器模塊滿足1A到1B類鐵路運營中使用的所有要求。由于彈簧加載連接，它們也提供高沖擊和振動阻力。

環境操作溫度每en50155

溫度等級車輛外部周圍空氣溫度內部箱體溫度內部箱體溫度(< 10分鐘)PCB上空氣溫度

t1−25…+40℃(−13…)+104°F) - 25…+55℃(- 13…)+131°F) +15 k−25…+70°C

t2−40…+35℃(−40…+95°F) - 40…+55℃+15 k - 40…+70℃

t3−25…+45℃(−13…)25 + 113°F)−…+ 70°C + 15 k−25 + 85°C (−13…+ 185°F)

tx−40…+50℃(−13…)+ 122°F)−40…+ 70°C + 15 k−40 + 85°C (−13…+ 185°F)

光耦合器和固態繼電器